常用牌号。润滑油的种类很多，牌号一般是按粘度划分的。其中新旧牌号的意义如下：
1. 旧牌号。1965年，我国以GB500—65《润滑油的分组、命名和代号》标准对是对石油产品中的润滑油进行分类，将机械油的组别代号定位HJ，并以油在50℃时的运动粘度中心值为其粘度牌号。如HJ—20代表20号机械油，其运动粘度中心值为20mm2/s。
2. 新牌号曾用代号。1982年，国家颁布GB3141—82《工业润滑油粘度分类》标准，规定以油在40℃时运动粘度中心值为其新的粘度牌号。在新旧过渡期内（到1990年底为止），在新牌号前加缀“N”以区别。如原20号机械油在40℃时的运动粘度中心值为32mm2/s，新称为32（过渡期内为N32）机械油。
3. 新牌号。1988年，国家颁布GB7631—87《润滑剂和有关产品（L类）的分类》标准，仍以油在40℃时的运动粘度中心值为其粘度牌号，将机械油并入全损耗系统用油的范畴并以代号L—AN表示，将防锈汽轮油以代号L-TSA表示。原20号机械油，即曾用代号32（或N32）表示的机械油，新名称为L—AN32全损耗系统用油。
罗茨风机开车时润滑油位应在：罗茨鼓风机怎么添加润滑油——加多少合适，添加位置在哪里
罗茨鼓风机主、副油箱的外部都有油位镜，油位镜上一般都有一个（红色）圆点，或者两条（红色）直线，如下两图。
一般情况下，罗茨鼓风机出厂时，主、副油箱里没有润滑油，润滑油是在罗茨鼓风机试运转时加入油箱的，而试运转的油在试运转后会被放掉，因为试机用的油是反复使用的。放掉试运转用的油后需加入新的润滑油才能让风机进入正式运转状态。但无论是试运转时，还是正式运转时，加入的润滑油都应确保适量。罗茨鼓风机运转一段时间后，油箱里的润滑油会有一定的损耗，因此就需要每天通过油位镜检查润滑油的油位，当发现油位下降时，就要补充润滑油，确保油箱里润滑油适量。
从主、副油箱上的注油孔加入润滑油。注意：必须在风机处于停机状态时才能加油。
罗茨风机开车时润滑油位应在：罗茨鼓风机油位到哪里？怎么正确加润滑油？这里都告诉你
添加润滑油时，要在罗茨风机静止时进行加注，风机运行起来之后，不要再添加润滑油了，风机运行起来，我们可能会看到润滑油的油量下降了，是因为齿轮把润滑油带动起来了，所以，油量会下降，但是不影响正常使用。
加注润滑油时，我们通过示油孔进行观察，当加注到示油孔的中间红线或者红点位置之后，就不要再加注润滑油了，油量过多会导致风机漏油。
新的罗茨鼓风机，风机在运行一周之后，全面更换新的润滑油，更换之后后期每一个月对润滑油进行添加或者更换，视润滑油的情况来定。
关于润滑油的推荐牌号，在之前已经给大家多次提到过了，不知道的朋友可以看下这篇文章《润滑油推荐牌号》
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罗茨风机漏油有很多原因，首先解决油封问题，对漏油的罗茨风机更换一次油棒，看看效果，罗茨风机的油棒一定要选择高温。否则，处理漏油的效果不好。
其次要查看主轴的磨损情况，如果有严重磨损和粗糙的情况，最好要专业的工作。在最后一个油封上涂上油，在油封内径安装上涂上油脂，导入安装。初期操作也可以有效的预防油润滑的作用。为避免主轴碰撞，在加工主轴的过程中，很多企业没有注意到工人加工的主轴是否有碰撞，主轴遇到一个或多个凹凸点时，用再好的油棒沿这个凹凸点漏油或浸泡油。
罗茨风机分内部漏油和外部漏油，大多客户反映的是外部漏油，罗茨风机内部润滑油泄漏不易被发现，罗茨风机油箱往外漏油有3种解决方法。
罗茨风机往油箱注入润滑油时，要看着示油孔，油位达到示油孔红线处即可，不要注入太多，太多了润滑油很容易被甩溅出来。
罗茨风机油箱润滑齿轮是飞溅润滑，齿轮带动润滑油会在里面飞溅，所以，只要对油箱结构可以进行改进，能起到很好的效果，主要的改进是：对油箱润滑油出口处增加挡油装置，这种效果是很好的。
但是很多厂家不对油箱进行改进？这是怎么回事呢？首先，合理注油的情况，风机不可能会出现漏油；其次，油箱改造会提升原材料成本；另外，油箱改造会增加生产工序，整体的人力成本也会相应增加。所以，很多厂家感觉这是个不痛不痒的问题，也为了节约成本，大多数情况下，供货商会口头嘱咐客户注意该问题。
对油箱外部改造很多客户都操作过。 增加了注油孔的高度，直接焊接上一块钢管，也能很好的解决漏油的问题。相对来说，第3种方法，有条件的朋友都能这么操作，性能好价格低，而且一般有焊接工具都能够解决该问题。
