“国民SUV”哈弗H6)自上市以来，累计销量超300万辆，至今没有对手。2020年上市的第三代哈弗H6也实现了上市即热销，连续打破SUV销冠记录，是无数家庭的购车首选车型。
然而，在设计、智能、配置、动力、空间等各方面都有一马当先的优势的哈弗H6，却一直被诟病是“油老虎”。这是真的吗？还是消费者的固定印象在作祟？用实力来说话才有答案！这一次，轱辘哥驾驶第三代哈弗H6 1.5T车型进行了节油挑战赛，从广西南宁出发，路经钦州，最后到达北海。来回400多公里，途经高速、城市道路、国道，看看最终的油耗表现如何！
时值盛夏，参加节油挑战赛的难度也增加了不少，需要各出奇招。不过，为了尽量模拟日常驾驶情况，轱辘哥此次并没太多特殊操作，出发前加满一箱油，车载两人，行李少许，车外温度30℃，车内的空调则始终开启到22℃，并没有为了节油而选择不开空调。只不过在驾驶的过程中，最好能够降低刹车和加速超车的动作，让车速保持在60-70km/h行驶。
先说答案，最终表显油耗5.2L，共行驶了433.8公里的路程。再次加满一箱92号汽油花费了210.48元，加油23.08升，即百公里油耗为5.32L！（算法为百公里油耗=加油量/本次行驶公里数*100）
在本次参与哈弗H6 1.5T节油赛的三台中，轱辘哥所驾驶的7号车是油耗最低的一台车！另外两台车的百公里油耗分别为5.54L和6.47L。值得一提的是，跑高速更省油的2.0T车型，此次最低油耗为5.35L！当最终数据出炉后，结果有些令人意外，却又是情理之中。跑400多公里，只需加油23L，对于用户来说应该是一个较为满意的数值。但同时又不免为哈弗H6抱不平，“油老虎”这个标签早就该撕下了！
在自主车企起步阶段，不少车型推出之时都有不可避免的弱项。有的车型动力不足，有的车型油耗过高，有的车型制造水平一般。但随着造车技术的积累和研发能力不断的提高，一些问题都在不断解决。像是第三代哈弗H6，经过技术上的升级，其发动机性能已经有了质的提升。据轱辘哥了解，第三代哈弗H6 1.5T车型搭载的是1.5 GDIT EVO发动机+7DCT湿式双离合变速器，上限功率124kW，峰值扭矩285Nm。由于其节油能力提升了14.5%，因此工信部百公里油耗仅为6.6L。当然，经过我们的试驾实测，发现5L多的油耗水平也完全能达到。众所周知，发动机的热效率与性能、油耗息息相关。相比市面上主流发动机的热效率水平，第三代哈弗H6搭载的这台1.5 GDIT EVO发动机，其热效率达到了38%，一马当先的优势不言而喻。作为参考，)搭载的L15B系列1.5T发动机热效率为38%，而部分合资车型搭载的1.5T发动机，热效率在36%—37%之间，差距明显。此外，这台发动机的最大扭矩输出范围由提升至1400-3600转，换而言之，第三代哈弗H6在油耗与性能的平衡做得更好了。
首次从南宁驾驶至北海，一路上可谓满眼青翠，好风光令人心情舒畅。除此之外，第三代哈弗H6也让旅途的满意度提升到新境界。虽然是节油赛，但为了不辜负祖国的大好河山，实际上我们此次参赛的心态是比较佛系的，只是结果也十分令人满意。穿梭在群山之间，一路上山下坡路段较多，第三代哈弗H6的油门调校比较灵敏，为了控制好油门，必须要稍微适应一番。爬坡路段不能猛轰油门，幸好H6的动力输出充沛，稍给油爬长坡也算轻松。比赛结束后可体验强劲的动力性能，此时已不用顾忌油耗，轻松飙至120km/h，只要舍得给油就有源源不断的动力，后段的提速也比较给力。而且HUD抬头显示效果清晰，驾驶起来更安全。另外，基于长城柠檬平台打造，也为第三代哈弗H6的燃油经济性和安全性带来了更大的优势。原来在柠檬平台的加持下，该车整体减重了100kg，所以节油效应显而易见。同时，车辆的安全性也得到升级，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框等，安全性能极大的提升。作为一款家用SUV，节油和动力性能之外，第三代哈弗H6还要有舒适的驾乘体验才算过关。内饰采用大量的皮质包裹，重新设计的座椅更符合人机工程学，长途驾驶也不易感到疲劳。后排的乘坐空间宽敞，后排出风口和杯架等配置都能提升乘坐的舒适性。
不过，车厢的静谧性还有提升空间，胎噪传到车内的声音再减弱几分更好。车机系统的功能基本满足日常使用，智能语音、在线导航等齐全，人工智能的“土味情话”也不少，但语音导航的识别率还可以再优化些（或许是“广普”影响了其发挥吧……）。至于远程座椅加热、前排无线空调滤芯等功能配置加分，对同级对手来说压力不小。总的来看，作为一台家用SUV，第三代哈弗H6各方面的表现都比较均衡，在同级车型中属上游水平。
入手一台SUV，哈弗H6几乎是绕不过的选项，数百万的用户更是证明了买它的正确性。此次长途试驾充分显露出第三代哈弗H6的节油优势，尤其是在油价一路走高的形势下，谁不喜欢一台百公里油耗仅为5.32L的家用SUV呢？
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